Upadają to chyba domorosłe "Zenki" z pojęciem jak gaźnik w maluchu wyregulować. Każdy mechanik z pojęciem i zapleczem sprzętowym ceni się bardziej niż dentysta a terminy ma jak na rezonans na koszt NFZ.Samochody są celowo robione tak, aby ich naprawy były b. trudne i kosztowne. Technologicznie nie ma to żadnego uzasadnienia. W Mercedesie 124 wymieniałem żarówkę z 15 sekund (może nawet dał bym radę w 10). Pół auta mogłem naprawić mając kilku kluczy z Castroramy. Obecnie bez komputera i kompletu wytrychów nie ma co nawet podchodzić do samochodu. Kiedyś można było cały VAT odliczyć od naprawy. Dziś tylko pół. Jeżeli warsztat wystawiając fakturę dolicza 23% VATu , którego można odliczyć tylko połowę to nie dziwne, że nawet tacy z działalnością gospodarczą wolą naprawiać bez faktury. wszystko ma plusy i minusy. Łatwo znaleźć diagnostę dla ok. 10 letniego auta, w którym ciągle coś się chrzani z elektroniką itp. ale praktycznie niemozliwe jest znalezienie prawdziwego mechanika, który jest jednocześnie facetem starszej daty a jednak podchodzi precyzyjnie i profesjonalnie do roboty i zna się na mechanice a nie ma elektromechanice itp. Kto np. potrafi zrobić remont silnika? w Lublinie szukałem miesiąc kogoś kto po prostu sprawdzi kompresję silnika, każdy mówi, po co to robić? oni mogę wymienić silnik, ale żeby go sprawdzać? a ja po prostu chciałem mieć dla siebie wydruk z kompresji z mercedesa po 300 000 jazdy. Zamykane są warsztaty które nie naprawiały samochody tylko je reperowały czasy dziadostwa się skończyły jak ktoś wydał na auto 100,000 zł to nie zostawi go u w garażu żeby mechanik uczył się na jego aucie. W autoryzowanych serwisach pracują światowej klasy specjaliści od wymiany oleju i żarówek. Jak jest jakaś poważniejsza awaria to wymiękają. Wymieniają na chybił trafił po kolei wszystkie części aż trafią, że w komputerze zniknie błąd. 

A poza tym mało ludzi kupuje prywatnie samochody za 100 tys. Większość to Leasing na firmę.Wówczas mniej liczą się z kosztami bo to pieniądze nie oZUSowane i odliczane od podatku. 

Przeciętny Kowalski z 10 letnią Astrą szuka jak najtańszej naprawy.